Maaari kang matawag na matatanda kung ikaw ay mas matanda sa 60, sa pamamagitan ng ilang mga kahulugan, at ang iyong mga pisikal na kakayahan ay maaaring magsimulang pumigil ang iyong kalayaan upang pumunta kung saan mo gustong pumunta kung gusto mong pumunta doon. Halimbawa, ayon sa 2011 na ulat ng mga istatistika sa Caregivers Library, mayroong 8,400 kataong nakatatanda sa Estados Unidos na umaasa sa ibang tao para sa transportasyon. Maraming problema sa transportasyon ang maaaring lutasin sa mga solusyon sa pag-iisip.
Video ng Araw
Mga Problema sa Pagmamaneho
Ang mga kotse at mga daanan ay itinatayo para sa mga average na reflex ng pagmamaneho, liksi at pangitain. Ngunit, tulad ng itinuturo ng mga Tagapag-alaga ng Aklatan, ang mga nag-iipon na mga driver sa kalaunan ay nawalan ng kakayahang gamitin ang mga sistemang pang-transportasyon na ito ay idinisenyo. Ang laki ng pag-sign ng wordage, distansya mula sa mga babala sa mga panganib, sukat at liwanag ng maliwanag na signal at maraming iba pang mga tampok ay gumagawa ng mga kalsada na mas kaakibat sa mga matatandang driver.
Distansya sa Pampublikong Transportasyon
Ang mga pag-aaral na inilathala sa "Hapon Journal ng Gerontology" ay dokumentado ang patuloy na suliranin para sa mga matatanda na hindi nagmamaneho ng paglalakad sa mga sistema ng pampublikong transportasyon. Ang mga ruta ng bus sa mga pasilidad ng pag-aalaga sa matatanda ay maaaring makatulong, ngunit, lalo na sa mga lugar sa kanayunan kung saan ang pampublikong transportasyon ay maaaring hindi mapuntahan, ang paghihiwalay ay maaaring limitahan ang pag-access sa mga taxi o iba pang mga serbisyo para sa transportasyon.
Hindi sapat na Ingress
Ang pampublikong transportasyon, halimbawa ng mga bus at tren, ay maaaring mangailangan ng isang hindi gaanong mataas na hakbang para sa pagpasok. "Maaaring makatulong ang mga" pagyeyel "na mga bus o mga hakbang. Maaari ring ipakita ng mga istasyon ng transportasyon ang mga balakid ng turnstile.
Timing
Ang mga subway cars kadalasan ay nasa antas ng platform ngunit ang tagal ng pagbubukas ng pinto ay maaaring masyadong maikli para sa mabagal na mga manlalakbay. Kung ang isang may edad na taong pipiliin ay lumalakad, ang timing ng signal ng trapiko ay maaaring magpakita ng isang problema kung ang isang berdeng ilaw ay masyadong maikli upang pahintulutan ang ligtas na pagtawid, tulad ng dokumentado sa pag-aaral ng Hapon.
Mga Hakbang Vs. Ramps
Karamihan sa mga munisipyo ay nangangailangan ng wheelchair ramp access sa mga crossings ng kalye, mga pampublikong gusali at mga istasyon ng pampublikong transportasyon. Ngunit ang lumang konstruksiyon, na naglilimita sa puwang sa rampa, at mga limitasyon sa badyet ay mas mababa sa unibersal na solusyon.
Pag-iiskedyul
Nakita ng mga mananaliksik ng Hapon ang mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga oras na nais ng mga matatanda na transportasyon at ang oras na transportasyon ng masa ay maaaring maging pinaka magagamit. Upang maiwasan ang mabigat na trapiko sa sidewalk, halimbawa kapag papunta at mula sa mga istasyon ng bus, maraming mga matatanda ang maiiwasan ang mga oras ng pag-aalsa, ngunit ang mga pampublikong sistema ay kadalasang bumaba ng serbisyo sa oras ng oras.
Heograpiya at Kahirapan
Ang kawalan ng kakayahang magmaneho, ang pinaka-karaniwang problema sa transportasyon ng mga matatanda, ay gumagawa ng problema sa heograpiya. Sa kawalan ng tulong mula sa ibang mga drayber, ang mga matatanda ay maaaring ihinto kahit na sa mababang burol na walang kaugnayan sa mga nakababatang tao.Ang pagkakabukod sa lungsod at kanayunan at kawalan ng kakayahan na magbayad para sa maraming mga mode ng transportasyon ay maaaring gawing mga virtual na bilanggo ang mga matatanda sa kanilang mga tahanan.
Mga Serbisyo ng Pira-piraso
Sa isang ulat sa Kongreso na iniharap ng U. S. Government Accounting Service, isang espesyal na problema para sa mga matatandang biyahero ang nakilala bilang fragmentation o dis-koordinasyon sa mga serbisyo sa transportasyon. Ang pagkabigong mag-coordinate ng mga ruta ng pick-up at drop-off at mga iskedyul, pamasahe sa paglalakbay, mga hadlang sa accessibility at iba pang mga isyu ay patuloy na mga problema.
Pasanin sa Iba
Ang mga mananaliksik sa Hapon ay nagpapakilala ng isang problema sa transportasyon na ipinapataw sa sarili: Maraming matatanda, na napagtatanto na ang kanilang pangangailangan sa tulong ay nagdaragdag sa paglipas ng panahon, labanan ang pagiging isang pasanin sa pamilya at mga kaibigan. Ang malakas na suportang pampamilya, mga simbahan at civic group ay nakilala bilang potensyal na solusyon.
Salungat sa Pamilya
Habang ang araw-araw na paglalakbay ng mga matatanda ay maaaring bumaba sa edad, maaari din itong tumaas na may mas malaking pangangailangang paglalakbay sa pangangalagang medikal. Sa sabay-sabay, ang mga pangangailangan sa transportasyon ng mga lumalaking pamilya ng kanilang mga anak at mga kumplikadong iskedyul ay maaaring tumaas sa paglipas ng panahon. Ang pamilya ay maaaring hindi magagawa, ayaw o di-matiisin ang mga problema sa transportasyon ng kanilang mga matatandang miyembro.
