Single-speed bikes ay tinutukoy bilang fixed-gear bikes sa maraming mga lupon. Ang mga bisikleta ay may pedal sprocket at rear sprocket, at ang circumference ng bawat isa ay may kaugnayan sa isang partikular na gear ratio. Ang BMX at iba pang mga single-speed rider ay kadalasang nagbago ng gear ratio para sa isang partikular na uri ng pagsakay. Ang ilang mga gumagamit ng mga kumplikadong mga talahanayan na kalkulahin ang tumpak na mga rati ng gear. Ang iba ay may isang paboritong pag-setup na maaaring napatunayang epektibo sa nakaraan.
Video ng Araw
Generic Gearing
Ang ratio ng isang partikular na single-speed bike ay tinutukoy ng diameter at ang bilang ng mga ngipin, o mga butas, sa harap at hulihan sprocket. Ang isang tipikal na front at rear, ang single-speed setup ay binubuo ng isang 42-hole front sprocket at isang 22-hole rear hub sprocket. Ang kumbinasyon na ito ay nagbibigay ng isang low-to mid-range gearing ratio para sa tipikal na hanay ng pagganap na nababagay sa karamihan ng mga Rider. Ang karamihan ng mga single-speed bikes ng produksyon ay may gear ratio sa hanay na ito.
Chain Ring
Ang chain ring ay ang front sprocket na bumubuo ng kapangyarihan na magkasingkahulugan sa single-speed bikes. Ang sprocket ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa hulihan ng ngipin. Ang circumference ng chain ring at ang kamag-anak na haba ng pedal crank arms ay nakakaapekto sa bilis o kapangyarihan na maaaring matamo. Sa karamihan ng mga pagkakataon, ang bilis ng top-end ay pinabuting sa pamamagitan ng pagpunta sa isang mas maliit na kadena singsing at mas mahaba arm. Ang isang paraan upang madagdagan ang mababang-end metalikang kuwintas at makakuha ng kapangyarihan nang hindi binabago ang singsing ng stock chain ay upang mai-install ang mas maikling mga bisig na bisig. Ito ay madaling maunawaan sa pamamagitan ng paghahambing sa haba ng BMX pedal cranks kasama ang mga nakapirming-gear bikes sa kalsada.
Sprocket ng hibla
Sa paglipas ng anumang distansya, ang hulihan ng sprocket ng hub ay gumagawa ng parehong bilang ng mga pag-ikot gaya ng hulihan na gulong. Ang bilang ng mga pag-ikot ng singsing ng singsing ay gumagawa ng higit sa parehong distansya ay mas mababa. Kung hindi ito ang kaso, ang pagbibisikleta ay hindi maaaring maging popular na aktibidad sa paglilibang. Ang ratio ng gear dito ay ibinigay sa isang hanay ng mga numero, tulad ng 4. 5. 1, na isinasalin sa apat at kalahating pag-ikot ng hulihan ng isang sprocket para sa isang pag-ikot ng pedals at kadena singsing. Muli, ang pagpapalit ng lapad ng hulihan ng ngipin sa pagtaas o pagbabawas ng bilang ng mga ngipin ay nakakaapekto sa gear ratio ng single-speed bikes. Ang isang sprocket na may mas kaunting mga ngipin ay nagdadagdag ng top-end. Ang isang ngipin ngipin na may higit pang mga ngipin ay magpapabuti ng mababang kapangyarihan.
Mga Conversion na Mabilis na Baguhin
Ang mabilis na pagbabago ng mga axle ay ginagawang mas madali at mas mabilis ang conversion ng rear wheel sprocket. Ang pag-igting ng kadena ay kailangang maging lundo sa anumang hulihan na gawain sa hub. Ang kawalan ng mga tipikal na axle nuts ay nagiging mas mabilis na conversion. Ang flipping ang mabilisang release pingga ay naglalabas ng wheel mula sa mga arm ng frame ng bisikleta. Kapag ang gulong ay off ang bike, ang pag-alis ng bolts na hawakan ang sprocket sa hub ay tumatagal ng ilang minuto.Ang pag-bolting ng kapalit na sprocket sa hub, muling i-install ang gulong sa frame ng bike at pag-aayos ng chain tension nakumpleto ang trabaho. Ang pagpindot sa mabilisang paglabas sa pingga ay nakasisiguro sa gulong sa mga arm ng frame.
