Karamihan sa mga bisikleta ay nilagyan ng mga gears upang matulungan ang mga rider na harapin ang iba't ibang mga terrain. Karaniwang gearing sa mga bisikleta ang 10, 18 at 21 na bilis. Ang bilang ng mga gears isang bike ay may korte sa pamamagitan ng pagpaparami ng bilang ng mga front chainrings sa pamamagitan ng bilang ng mga gears sa likuran cassette. Halimbawa, ang isang 21-speed bike ay may triple chainring sa harap at pitong hulihan cassette gears. Sa sandaling matutunan mo na makabisado ang gearing ng isang 21-speed bike, makakakuha ka ng mas matagal na rides na mag-iwan sa iyo ng mas mababa pagod.
Video ng Araw
Pag-unawa sa Pag-setup ng Gear
Ang front chainring ng iyong bike ay nagtatampok ng tatlong singsing at kinokontrol ng iyong kaliwang handlebar shifter. Ang chain ay dapat na nasa pinakamalaking, "malaking singsing" sa mga flat at descents, sa medium ring kapag nakasakay sa headwinds o sa mga katamtamang climbs at sa pinakamaliit na singsing sa panahon ng matigas ascents. Nagtatampok ang likod na cassette ng pitong gears, na kinokontrol ng iyong tamang handlebar shifter. Ang pinakamaliit na gear sa likod ay ang pinakamahirap at ang pinakamalaking ay ang pinakamadaling.
Paano Mag-shift
Patuloy na patuloy ang pedal habang lumilipat ka - ang kabiguang gawin ito ay maaaring maging sanhi ng kadena upang tumalon sa mga gears o malagas. Ang front chainring ay dapat na unang inilipat para sa mga pinakamalaking pagsasaayos at ang rear gear ay dapat na isang pangalawang shift upang matulungan ang fine-tune resistance. Iwasan ang pagsakay sa kadena nang sabay-sabay sa pinakamalaking ring ng chain at ang pinakamalaking gear sa likod, at vice versa. Ang paggawa nito ay maaaring maging sanhi ng hindi kinakailangang chain stretch at derailleur wear, hindi upang makabuo ng paglikha ng nakakainis, paggiling tunog.
Pag-iisip ng Pagdating
Mayroong dalawang karaniwang mga pagkakamali na kadalasang ginagawa ng mga siklista sa mga nakakatawang bisikleta. Una, hindi nila inaasahan ang mga pagbabago sa gear nang maaga. Kapag nakikita mo ang isang burol na papalapit at alam nang maaga na kakailanganin mong lumipat sa isang mas madaling gear, gawin ito bago mo aktwal na simulan ang pag-akyat. Sinusubukang i-shift ang mga gears midclimb ay mahigpit sa drivetrain at maaaring nakakalito upang gawin. Ang ikalawang pagkakamali ay hindi nagbabago sa isang mas madaling gear kapag lumalapit sa isang stop. Kung ikaw ay nag-cruising sa isang patag o magkaroon ng isang tailwind patulak ka, maaari kang sumakay sa isa sa iyong hardest gear. Iyan ay mahusay, hanggang sa tumigil ka at subukan na makapagpatuloy muli sa parehong lansungan. Gumawa ng regaining momentum na mas madali sa pamamagitan ng paglilipat ng ilang mga gears habang paparating ka na huminto.
Paggawa Ng Gears mo Para Sa Iyo
Ang layunin ng iba't ibang mga gears ay upang matulungan ang mga tagahanga na magkaroon ng isang matatag na ritmo anuman ang lupain, hangin at binti nakakapagod. Ang pagpapanatili ng isang mabilis, tuluy-tuloy na cadence na 80 hanggang 90 rpm ay maaaring kapansin-pansing tataas ang tibay at tibay. Upang gawing trabaho ang iyong mga gears para sa iyo, lumipat sa isang mas madaling gear habang lumalapit ka sa isang umakyat o magsimulang makapagod. Kung ang iyong ritmo ay nagsisimula sa drop para sa anumang kadahilanan, dalhin ito ng isang senyas upang lumipat sa isang mas madaling gear.Sa kabilang banda, mag-capitalize sa flat, descents at tailwinds sa pamamagitan ng paglilipat sa mas mahirap na mga gears. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang iyong bilis habang pinapanatili ang parehong antas ng cadence at ehersisyo.
