Ang mga helmet ng Aero ay mas mabibigat, mas mababa ang bentilasyon at mukhang masama kaysa sa regular na helmet ng pagbibisikleta. Ang mas mataas na timbang at ang kanilang madalang na hitsura sa mga lokal na karera ay maaaring humantong sa iyo upang magtaka kung ang mas mataas na presyo ay tunay na katumbas ng halaga, lalo na kung na-plunked ka ng maraming pera sa aerodynamic gulong, aero bar at iba pang mga bahagi ng bike. Gayunpaman, pinipili ng mga nangungunang bicyclists ang mga helmet na ito dahil sa isang dahilan: tinutulungan ka nila na iwaksi ang paglaban ng hangin at makakuha ng bilis.
Video ng Araw
Helmet vs. Bike
Ang pagsusuot ng non-aero helmet ay nagdudulot ng apat na beses ng maraming pag-drag habang ginagamit ang mga wheels na hindi nagbibisikleta. Iyon ay dahil ang iyong bike account para sa 15 porsiyento lamang sa 25 porsiyento ng kabuuang drag na iyong nararanasan. Ang iyong katawan at ang paraan kung paano ito nakikipag-ugnayan sa mga account ng hangin para sa iba, ayon sa artikulo ng magasin ng Bicycling magazine ni Mark Harrison na pinamagatang "Revenge of the Nerds. "
Aero kumpara sa Standard Helmet
Ang mga helmet na di-karaniwang isinusuot sa mga karera ng cycle ay magaan ngunit hindi makakatulong sa pag-drag. Sa katunayan, ang kanilang paglaban sa hangin ay madalas na 110 hanggang 180 g na mas mataas kaysa sa helmet ng aero. Kung titingnan mo ito sa isa pang paraan, ang isang karaniwang helmet ay pinapabagal ka ng tungkol sa isang segundo bawat milya kumpara sa isang helmet ng aero. Makakakita ka ng helmet na non-aero na timbangin ng kaunti ng 196 g kumpara sa mga timbang sa hanay ng 400 g para sa helmet ng aero.
Aero vs. No Helmet
Kung magsuot ka ng helmet ng aero, magkakaroon ka ng mas kaunti kaysa sa kung hindi ka may suot na helmet. Iyon ay dahil kahit na mayroon kang maikling buhok, lumilikha ito ng drag. Ang helmet ng aero ay pinabababa ang drag sa pamamagitan ng 100 g sa 30 mph kapag inihambing sa pagsakay na walang helmet, ayon sa "High Tech Cycling" ni Ed Burke.
Head Positon
Kung hindi ka nagpapatupad ng tamang posisyon ng ulo, ikaw ay hindi makakakuha ng benepisyo mula sa helmet ng iyong aero Kung ang iyong ulo ay tipped masyadong mataas o masyadong mababa, i-drag ang pagtaas. Ang posisyon ng ulo na pinaka-madalas na pinakamainam para sa mga helmet ng aero ay isa kung saan ang iyong itaas na likod at ibaba ng helmet ay parallel, sabi ni Burke Sa isang average na helmet ng aero, ang iyong pagbabawas sa drag ay nagbabago mula sa 7. 2 porsiyento sa isang 0 degree yaw anggulo sa isang 4. 5 porsiyento pagbawas sa isang 15 degree yaw anggulo kung ikaw ay isang piling tao na atleta. karaniwan, ang pagkakaiba na ito ay mula sa 5. 8 porsiyento hanggang 3. 6 porsiyento. Makakakuha ka ng mas kaunting pag-drag dahil wala kang sapat na lakas at bilis kapag nag-ikot ka, gayunpaman, hindi lahat ng helmet ng aero ay gumaganap ng parehong sa iba't ibang mga anggulo. kailangan mong isaalang-alang ang iyong bilis, ginustong anggulo ng ulo at ang umiiral na hangin sa iyong kurso sa lahi kapag pumipili ng isang timon et, ayon sa "Ang Engineering ng Sport 7, Dami 1," ni Margaret Estivalet at Pierre Brisson. Halimbawa, kung mayroong maraming mga cross wind o kung ikaw ay isang mabagal na mangangabayo, kailangan mo ng isang helmet na mahusay na gumaganap sa mataas na yaw anggulo.
