Kung nakakuha ka ng mahabang paglipad, alam mo kung paano maaaring maging pagbiyahe ng eroplano. Gustung-gusto ng mga pasahero na magreklamo tungkol sa monote ng utak na nakulong sa isang sasakyang panghimpapawid ng anim na oras o higit pa. Ngunit kung sa palagay mo ay masama para sa iyo, isipin mo lamang kung ano ang kailangang tiisin ng iyong piloto. Sigurado, marami pa silang nakuha na mga responsibilidad kaysa sa iyo — sana ay marami pa silang dapat panatilihin ang kanilang utak na sakupin pagkatapos ay dumaloy sa isang USA Ngayon - ngunit hindi sa bawat sandali ay nangangailangan ng kumpletong konsentrasyon.
"Mayroong madalas na mahabang kahabaan kung saan halos walang nangyayari, " sabi ni Patrick Smith, isang piloto ng eroplano at may-akda ng memoir na Cockpit Confidential: Lahat ng Kailangan mong Malaman Tungkol sa Paglalakbay sa Air. "Palagi kang nanonood, sumusubaybay, at namamahala sa pag-unlad ng flight, pati na rin ang pagmasid sa iba't ibang mga sistema ng eroplano, ngunit oo, maaari itong maging boring doon."
Ano ba talaga ang ginagawa ng mga piloto doon sa 36, 000 talampakan, kapag ang inip ay nagtatakda at sa palagay nila walang nagbabala? Nagpasya kaming alamin. Nakipag-usap kami sa mga piloto, naghanap ng mga platform tulad ng Quora at Reddit, at kahit na hinukay sa kanilang mga pribado at pampublikong online na mga forum — kung saan nakikipag-usap sila nang hindi nagpapakilala tungkol sa mga bagay na hindi nila maibabahagi sa publiko — para sa mga pahiwatig sa ginagawa ng komersyal na mga piloto ng eroplano para sa kasiyahan kapag hindi sila nakatuon sa pagpapanatiling buhay. Kaya basahin mo, at magulat ka. At para sa higit pang mga paraan upang ma-optimize ang iyong karanasan sa paglipad, huwag palalampasin ang 30 Lihim na Mga Lihim sa Paliparan na Alam lamang ng Mga Tagaloob.
1 Malutas ang mga puzzle.
Shutterstock
Maraming mga piloto ang nagsasabi na gusto nila ang mga hamon sa pag-iisip tulad ng mga crosswords o Sudoku puzzle sa panahon ng kanilang in-air down time. Maaaring tunog ito ng taksil, ngunit ang mga piloto na nagmamahal sa palaisipan ay iginiit na hindi gaanong nakaka-distract kaysa sa pagbabasa ng isang libro o panonood ng isang pelikula. "Ang isang palaisipan ay hindi ka hilahin sa loob ng mahabang tagal, " ang kanilang pag-angkin.
2 Pag-aaral para sa paaralan.
Iginiit ng isang piloto na ang isang kasamahan ay talagang natutunan ang kabuuan ng pisika sa maraming transatlantikong flight sa pagitan ng United Kingdom at South America. At para sa mas kamangha-manghang mga payo sa hangin, tingnan ang 34 Pinakamahusay na Paliparan sa Amerika.
3 Basahin.
Kapag ang mga piloto ay nakikipag-usap sa media, halos palaging inaangkin nila na walang pagbabasa na nangyayari sa sabungan. "Hindi mo mabasa ang isang nobela… hindi ka makakabasa ng isang pahayagan… mahigpit na ipinagbabawal, " inaangkin nila. Ngunit ito ay isang iba't ibang mga kwento sa mga forum, kung saan ang mga piloto ay naghambog tungkol sa pagbabasa tungkol lamang sa lahat sa panahon ng flight.
"Karaniwan ay wala akong pasensya na umupo kasama ang isang libro at basahin habang ako ay nasa lupa, " ang isang piloto. "Ngunit kapag ako ay nasa aking sarili sa hangin, sigurado akong mahilig magbasa ng isang mahusay na libro."
4 Alamin ang isang wikang banyaga.
Kung ang isang piloto ay bilingual, mayroong isang magandang pagkakataon na nalaman niya ang pangalawang wika sa sabungan. Ang mga piloto sa mga online forum ay inaangkin na natutunan nila kung paano magsalita ng Mandarin at kahit na Hindu habang sa mapang-api na mga flight. Makipag-usap tungkol sa multi-tasking! Kung nais mong pumili ng ibang wika sa iyong sarili, master lamang ang Lihim na Trick Para sa Pag-aaral ng Isang Bagong Wika Mabilis.
5 Maglaro ng mga tangke.
Ang ilan sa mga praktikal na biro na hinila ng mga piloto sa kanilang mga tauhan at ang iba ay maaaring maging kaduda-dudang panlasa, tulad ng oras na ginamit ng isang piloto ang kanyang WX radar upang "subukang pumili ng mga barko sa ibabaw, at pagkatapos ay kumilos tulad ng pagbomba sa kanila." O kapag ang dalawang co-pilot ay nagpasya na maglaro ng isang kalokohan sa kanilang mga flight attendant, na nagpapanggap na ang isa sa kanila ay namatay. Tulad ng pag-aangkin ng perpetrator sinabi niya sa tagapangasiwa ng ulo, "Hindi mo masabi ang alinman sa iba pang mga dumadalo sa paglipad tungkol dito, at malinaw na wala sa mga pasahero, ngunit si Kapitan Bob ay nagkaroon ng malaking atake sa puso ng ilang minuto ang nakaraan, namatay agad, at nasaklaw namin siya pataas. " Ibig sabihin lang!
6 Nap.
Ang bawat eroplano ay naiiba, ngunit ang ilang mga mas malaking aircrafts ay nilagyan ng lihim na mga silid na natutulog na matatagpuan nang direkta sa unang cabin ng klase. Ang mga nooks ay mai-access lamang sa pamamagitan ng pag-akyat ng isang nakatagong hagdan, at ang mga pribadong silid-tulugan ay may sariling banyo at, paminsan-minsan, isang TV. Hindi lahat ng eroplano ay nag-aalok ng mga luho na ito, syempre, ngunit ang ilan ay nag-aalok ng mas maraming mga perks sa kanilang mga piloto kaysa kahit na ang mga pasahero sa unang klase ay natanggap. Halimbawa, ang Singapore Airlines ay nagbibigay ng mga satin unan para sa mga piloto sa mga eroplano ng Airbus A380.
7 Makinig sa radyo.
Ang awtomatikong paghahanap ng direksyon (o ADF) ay dapat na gamitin lamang bilang isang tulong sa nabigasyon. Ngunit ang mga nababato na piloto ay kilala na gamitin ito upang "kunin ang lahat mula sa lokal na balita hanggang sa hockey ng St Louis Blues sa Radio Disney, " isang piloto ang nakumpisal sa isang online forum. "Malapit itong magamit sa mga flight ng mahabang gabi, lalo na kung walang makausap."
8 Nerd out sa isang atlas
Alam mo kung paano iginiit ng iyong tatay na kunin ang kanyang atlas sa Rand McNally sa mga biyahe sa kalsada, kahit na ang GPS ay ginawa silang halos hindi na ginagamit? Buweno, ibinabahagi ng mga piloto ang simbuyo ng damdamin para sa mga atlases ng kalsada, kahit na wala silang malapit (sana) isang kalsada.
"Minsan upang pumatay ng oras, nagdadala kami ng mga binoculars at isang Rand McNally atlas ng kalsada sa sabungan, " isang piloto na inamin sa isang forum. "Gumagamit ako ng mga binocular at atlas upang makita kung ano ang highway at lungsod na kami ay lumilipad." Kung hindi ito mapanganib, isipin ang driver ng isang kotse na gumagamit ng mga binocular upang tumingin sa langit. Mag-isip tungkol sa susunod na paglipad mo. Maligayang paglalakbay!
9 Karaoke (uri ng).
Shutterstock
Bilang isang pasahero, maaari kang makinig sa mga tono sa iyong mga headphone, ngunit marahil hindi ka dapat kumanta nang malakas. Mayroong kaunti pang privacy sa sabungan. "Kung nag-iisa ka lang hindi mahalaga kung gaano ka kasamang kumanta, " isang piloto. "Siguraduhing wala kang isang natigil na mic at i-broadcast ang iyong debut sa mundo." At para sa kung ano ang kinakanta ng mga piloto na ito, tingnan ang 50 Cover Songs Way Better Better kaysa sa Orihinal.
10 Suriin ang kanilang mga tablet.
Ngayon, ang mga iPads ay naging isang kinakailangan para sa karamihan ng mga piloto. Ngunit ang mga aparato ay hindi nilalayong suriin ang email o paglalaro ng mga laro. Ang mga iPads na ito ay puno ng lahat ng mga tool na kakailanganin ng isang piloto para sa isang matagumpay na flight, tulad ng mga app ng panahon, mga alerto sa pagpapatakbo, at mga pagtatantya ng gasolina. Maaari pa rin nilang "hilahin ang isang larawan para sa bawat miyembro ng tripulante, " ayon sa isang piloto — dahil sa mga kadahilanang pangseguridad, at hindi dahil ginagamit nila ito bilang kanilang personal na paglipad na Tinder. At para sa mas kamangha-manghang mga hack hack, alamin ang 20 Lihim na Hindi Sasabihin sa Iyo ng Flight Attendant.
11 Kumain.
Ang mga piloto ay kumakain sa parehong ungol na nakuha ng mga pasahero, ngunit hindi kinakailangan ang parehong kalidad. Sapagkat hindi mapanganib ng eroplano ang parehong mga piloto na nakakuha ng pagkalason sa pagkain, at ang pagkain sa eroplano ay may reputasyon para sa kaduda-dudang kalidad — ipasok ang mga nakakatawang komedya na komedya dito — siguraduhing kumain sila ng iba't ibang pagkain. Ang piloto ay karaniwang nakakakuha ng unang klase ng pagkain, at ang copilot na pagkain sa klase ng negosyo.
12 Pag-isipan ang lahat ng mga bagay na maaaring magkamali.
Hoy, katulad ka nila! Kung nakakuha ka ng isang flight at nag-aalala tungkol sa lahat ng mga paraan na ma-crash ang eroplano, hindi ka nag-iisa. Ang iyong piloto ay malamang na iniisip ang parehong bagay. Kahit na normal ang lahat, ang isipan ng isang piloto ay maglibot sa mas masamang sitwasyon ng kaso. Kung mayroong isang pagkabigo sa makina, o isang sunog na nakasakay, o pagkabagot, kailangan nilang maging may kamalayan sa pinakamalapit na alternatibong paliparan para sa isang mabilis at madaling landing.
13 Maging selfie.
Teknikal na ito laban sa mga regulasyon ng FAA, ngunit ang mga selfie ng piloto ay nangyayari pa rin sa isang nakababahala na pagiging regular. Nagdulot pa ito ng isang pagkamatay ng eroplano ng eroplano noong 2014, na, ayon sa isang opisyal na ulat, ay sanhi ng mga piloto na "kumuha ng mga litrato sa sarili gamit ang kanilang mga cell phone." Ngunit huwag masyadong mababahala; sa karamihan ng mga kaso, kung napansin mo ang isang piloto na nagpo-post ng mga self-air selfies sa kanyang pahina sa Instagram, malamang na gumagamit lang siya ng Photoshop.
14 Lumabas ang bintana.
Bilang isang pasahero, nakarating kaming lahat sa puntong iyon ng inip sa isang mahabang paglipad kahit na ang pag-flip sa Sky Mall ay masyadong mainip, kaya tinitigan lamang namin ang mga bintana sa mga ulap. Tulad ng lumiliko, ang mga piloto ay gumagawa ng parehong bagay, ngunit may kaunting layunin.
"Karamihan ay naghahanap ako ng iba pang mga eroplano at pinapanood ang nakikita ko sa hinaharap, " paliwanag ng isang piloto online. Habang tinatangkilik mo lang ang terrain (o abot-tanaw), ang piloto ay nasa maingat na pagtingin sa "matataas na ulap ng cumulus na may posibilidad na maging mabagsik at maaaring mapanganib."
15 tsismis.
Tulad ng anumang mga kasamahan sa trabaho, ang mga piloto ay gustong makipag-tsismis sa isa't isa — halos lahat tungkol sa kanilang mga employer. "Pinag-uusapan namin kung bibilhin ang aming eroplano, na pinagsama sa kanino, " sabi ni Scott, isang komersyal na piloto para sa isang malaking tagadala ng US (tumanggi siyang pangalanan kung alin). "Tatalakayin namin kung ano ang pinlano ng pamamahala para sa hinaharap, at lahat ng mga alingawngaw. Ang Aviation ay puno ng mga alingawngaw. Alam mo, ang ilang tao ay nakakaalam ng CEO ng Morgan Stanley, at nagtatakda sila ng financing para sa isa pang airline upang bumili ng aming eroplano. mga bagay na ganoon. Siyamnapung porsyento ng tsismis ay hindi kailanman naging materyalista, ngunit pinag-uusapan pa rin natin ang tungkol sa kanila."
