Ito ay isang angkop na oras upang tumingin muli sa isang tiyak na ginintuang edad ng sining ng automotive. Hindi, hindi ako nagsasalita tungkol sa 60s. Nagsasalita ako tungkol sa 90s. Oo, ang panahon na nagbigay sa amin ng mga bandang lalaki, "Beverly Hills 90210, " at ang Geo Metro.
Paniwalaan mo o hindi, ang dekada na iyon ay nagbigay sa amin ng ilang tunay na di-malilimutang pagsakay na madalas na hindi napapansin. At, tulad ngayon, ang mga bagay tulad ng disenyo, kapangyarihan, at ang kasiyahan ng pagmamaneho ay tumaas, ang ekonomiya ay puwit ng kickin, at pinasiyahan ni Nirvana ang mga airwaves. (OK, maaaring hindi na sa paligid si Nirvana, ngunit mayroon kaming mga Foo Fighters.)
Habang mahirap sabihin na ang lahat ng mga kotse na ito ay gagawa ng matatag na pamumuhunan, ang bawat isa ay nag-aalok ng isang natatanging karanasan at katiyakan na hindi ka magsasama sa trapiko. (Maghanda ka lamang ng isang magandang kuwento sa bawat oras na huminto ka upang punan.) At kung nasa merkado ka para sa isang bagong hanay ng mga gulong, huwag palalampasin ang aming koleksyon ng pinakamahusay na mga bagong kotse na kahit ano ngunit banayad.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Wala sa iba kundi si Richard Hammond, ang dating host ng "Top Gear, " na sandaling naisip na ang Corrado ay "isang uri ng klasikong paghihintay sa mga pakpak. Sa palagay ko ito ay talagang espesyal.
Sa katunayan, ang mga accolades ay napakarami para sa sexy three-door 2 + 2 hatchback. Itinuturing na isa sa pinakamahusay na paghawak, pinakamabilis na mga kotse sa oras nito, ang VR6 ay ang makukuha kasama ang sonik na ito, 179 horsepower high-revving at nangunguna sa klase na V6. Ang isang totoong kotse ng driver, ang balanseng chassis at hindi maisasagot na tugon ng manibela ay mas kamangha-manghang nanggagaling mula sa isang platform ng drive ng gulong sa harap, na walang katumbas na sampung taon. Ito ay nagkaroon ng isang magandang elektronikong spoiler na nakataas at awtomatikong bumaba nang mabilis. At pagkatapos ay mayroong ang estilo: malulutong, may layunin, matikas. Matanda nang napakaganda, nakakakuha ng paggalang sa karamihan ng tao sa Southern Cal. 'Sinabi ni Nuff. Itinuturing na mamahaling sa panahon nito, maaari kang makakuha ng iyong kasing liit ng $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Espirituwal na ninuno sa maalamat na Datsun 240Z noong 1970s, ang 300ZX ay pangalawang pinakamatagumpay na disenyo ni Nissan. Hindi kasiya-siya at mahusay na proporsyon, ang proyekto ay ang moonshot ng Japanese carmaker, na naglalayong ibigay ang mga benchmark ng pagganap na Porsche 944 at Corvette C4. Sa pamamagitan ng karamihan sa mga meaures, nagtagumpay sila. Ang twin-turbos ay naghatid ng 300 kabayo (maihahambing sa isang Ferrari 348), na kung saan ay bago kapag inilunsad ang kotse noong 1989. Itinampok nito ang advanced tech tulad ng four-wheel steering, ang lahat ay humigit-kumulang $ 30-malaki, isang kakila-kilabot na bargain. Tinawag ito ni Autoweek na "pinaka-lubusang modernong sports car sa mundo, " nang ilunsad ito noong 1989. Sa pamamagitan ng kalagitnaan ng siyamnapu ay mas maganda ito, bagaman sinimulan nito na mawala sa lupa ang mga mas bagong kakumpitensya. Sobrang haba ng isang piraso ng piraso sa mga tuntunin ng disenyo, mayroon itong matanda nang maayos, isang malakas na kontra sa kasalukuyang pag-lineup ng Nissan. Ang mga halaga ay umaakyat, dahan-dahan ngunit patuloy. Ang pagpapanatili para sa turbos ng panahon ay migraines-inducing. Kung maaari mong matapang iyon, asahan na magbayad lamang sa pagitan ng $ 4, 800 hanggang $ 17, 000 para sa isang malambot, marahas na pangarap na kotse.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Hindi nakakagulat na bombastic, binibigyan ng Dodge Viper ang gitnang daliri sa pag-moderate. Masungit at bastos, ipinanganak ito dahil sa pagtatanggol ng mga tunay na mananampalataya sa Chrysler sa pinakamadilim na araw ng kumpanya kung saan ito ay kilala lalo na para sa mga K-car, minivans, at Neons. Ang isa ay maaaring magtaltalan na, marahil, sila ay labis-labis na labis. Na kung saan ay ang buong punto. Binuo sa tulong ng Lamborghini, ang matalo na puso ng orihinal na 8-litro na V10 ay batay sa isang napakalaking engine ng trak, na binago sa 400 lakas-kabayo at isang malupit na 465 lb.-ft ng metalikang kuwintas — tunay na kamangha-manghang mga numero noong 1991. Ang mga huling bahagi ng mga modelo ng ninang higit pang mga pagpipino sa estilo, engineering, at kakayahang magmaneho. Ang kamay na binuo sa Lungsod ng Detroit, ang mga Vipers sa mabuting kondisyon ay gaganapin ang kanilang halaga ngunit ang mga presyo ay nagpapatakbo ng gamut depende sa kondisyon at mileage. Ang isang maayos na napanatili na unang gen car ay maaari pa ring makuha ang hilaga ng $ 49k. Hindi masama para sa isang umcompromising, all-American classic.
7 BMW 850i (1989-1999)
Na may bahagyang higit sa 7, 000 na ibinebenta sa Hilagang Amerika sa loob ng pitong taon, ang mga paningin ng 8-Series Bimmers ay bihirang. Sa kabila ng pagiging isang teknolohikal na tour-de-force na ipinagmamalaki ng una sa industriya, hindi ito isang napakalaking hit para sa BMW. Ito ay natamo ng hindi magagawang pagkakagawa, at ang pagmamay-ari ng isa ngayon ay para sa mga malalakas na pangingisda, dahil ang mga gastos sa pagpapanatili at pag-aayos ay maaaring mabulabog. Kung hindi iyon sapat upang ma-disuade ka, kasama ang mga premyo na naglalakad sa paligid ng isa sa mga pinaka-drop-patay na napakarilag na mga kotse ng nakaraang 25 taon. Sexy, lithe, at banayad na agresibo sa mga pamantayan ngayon. Ang isang grand tourer ay nangangahulugang mag-sprint ng Autobahn sa mataas na bilis para sa mga oras sa pagtatapos, na regal na 5-litro na V-12 na powerplant na kumukuha nang walang putol. (Ang isang 4-litro na V-8 ay magagamit din, ngunit bakit nag-abala?) Bagaman maaari kang mapatawad sa pag-asang higit pa sa $ 130, 000 noong 2017 dolyar. Sa katotohanan, ang 850, na may lamang 300 lakas-kabayo ay mabigat, at kulang na ang ilang mga driver na naramdaman sa kalsada ay inaasahan mula sa mga kotse na may propeller. Gayunpaman, ang kadahilanan ng pagiging kanais-nais ay nasa mga tsart, ngunit maging handa sa bahagi sa isang salansan ng benjamin dahil ang mga ito ay hindi lamang humahawak ng kanilang halaga ngunit pag-akyat. Pumunta para sa mga modelo ng susunod na taon at asahan na magbayad ng pataas ng $ 85k para sa isang 1994 o mas bago.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Ang serye ng Mazda RX ay nasisiyahan sa katayuan ng kulto, na bilang isang may-ari, hindi mo na kakailanganin ang pag-input sa kung paano magdagdag ng higit pang pag-zoom sa iyong zoom-zoom. Ang ikatlong gen FD na may sapilitang iniksyon ay isang simbolo ng debosyon, dahil walang tungkol sa pagmamay-ari ng isa ay magiging simple o makatuwiran; pagmamay-ari mo ito sapagkat ito ay isang hamon at kapag ang mga bituin ay nakahanay, na paikot-ikot ang kahanga-hangang iyon — at fickle — umiikot na makina sa 7000 rpm habang ikaw ay naglilok ng mga ribon ng canyon, ikaw at ang iyong kotse ay isa. Isang maayos na wastong sports car, ito ay magaan, walang saysay, tumutugon, elemental, sa paraang nilayon ng Diyos. Maganda ang inhinyero, ang harap / mid-engine, layout ng likod-drive ay nagbibigay ng 50/50 pamamahagi ng timbang, kritikal sa balanseng, pinong paghawak nito. Ang twin turbos ay nag-uudyok sa 276 na mga galloping kabayo, kahit na ang RX-7 ay madaling na-upgrade sa higit sa 500 hp. Sa ilalim ng 3, 000 pounds na sertipikadong higanteng-killer. Madali ang nakakapreskong mata, ito ay isang tabula na pakiramdam para sa pagsasapersonal. Dahil hindi mo isasaalang-alang ang pagmamay-ari ng isang RX-7 kung hindi ka isang walang pag-asa na tinkerer. Stock up sa kalidad ng langis. Kung nahanap mo ang isa na hindi masyadong masama na inaabuso para sa ilalim ng 20 grand, dalhin ito.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Ang mga malalakas na tubig sa pagitan ng pre-'67 Sting Rays at ang pinakabagong C7 henerasyon ng Corvettes ay karaniwang nakakakuha ng mga yawns. Sa pagitan ng matalo ang puso ng isang mandaragit, isang kahanga-hangang pag-ulit ng kung ano ang hindi man ay isang hindi nakakaintriga na kotse. Noong 1986 ang General Motors ay nakipagtulungan sa tagagawa ng kotse ng specialty ng British na si Lotus upang paunlarin ang pinakamabilis na kotse sa paggawa ng mundo. Ang nagresultang motor na bespoke LT5 ay naglagay ng ZR1 'Vette na walang tigil na kabilang sa mga nangungunang makina ng pagganap sa mundo circa 1990. Ang una at tanging di-pushrod' Vette engine hanggang sa araw na ito, ito ay isang 375 lakas-kabayo na sunog na may hininga na may pinakamataas na bilis ng 180 na may zero sa 60 sa 4.3 segundo sa 7, 200rpm. Sa pamamagitan ng 1993 ang output ay nakataas sa 405bhp, pagdaragdag sa nakamamanghang kakayahan ng lahat-ng-ikot na kakayahan. Madaling naaayon sa mga piling tao ng European supercar sa huling bahagi ng ikadalawampu siglo, ito ay nananatiling pinakamainam na halaga ng anumang Corvette. Ang package ng opsyon na ZR1 ay nagdagdag ng $ 27, 000 noong 1990 sa $ 32, 000 base na presyo, mabaliw ang pera pagkatapos. Isang lamang 6, 939 ZR1s ang itinayo, na tinitiyak ang katayuan nito bilang isang nakolekta, kahit na ang merkado ay hindi pa nahuli. Ang engine ng LT5 ay itinuturing na hindi masisira, dahil ang maraming mga tala sa pagbabata ay mapatunayan. Ang mga gastos sa pagpapanatili ay mas mababa kaysa sa iba pang mga snowflake sa klase. Isa sa mga pinakamahusay na naghahanap ng mga kotse sa panahon nito, sila ay nakuha sa pagitan ng $ 20, 000 at $ 40, 000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Inilaan bilang kapalit para sa kagalang-galang na Porsche 911 sa huling bahagi ng 1970s, ang 928 ay naging malaki para sa pangwakas na gawa nito. Habang ang merkado ay nagpapainit para sa mga huling modelo, na umaabot sa higit sa $ 100, 000 - higit pa sa bago - hindi pa huli na tumalon. Ang mga presyo ay tiyak na umakyat dahil 406 lamang sa mga natatanging, naka-istilong, at malakas na mga kotse ng Grand Touring ay ipinadala ang Stateside. Bilang ng mahal na pagpapanatili, ngunit sa 17 na taon ng pagpipino, nagkaroon ng oras si Porsche upang maisaayos ito, kaya ang pagiging maaasahan ay hindi isang malaking pag-aalala. Sa ilalim ng malambot na hood ay nabubuhay ng isang 5.4 litro na V8 na hiyas, paglalakad ng 350 lakas-kabayo sa bilis na higit sa 170mph. Ang pag-istil nito ay maaaring maging polarizing, kahit na ang mga adheren ay naniniwala na ito ay isa sa mga pinakamagandang kotse kailanman. Iyon ay maaaring maging isang kahabaan, ngunit walang tanong na nagtataglay ito ng isang tiyak na bagay. Kahit na mas kamangha-mangha sa laman, na hinuhuli ng mababa at malapad sa isang menacing crouch, ang espirituwal na ninuno sa Panamera ay may pamana sa lahat.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Minsan, si Subaru ay naglakad sa ligaw na bahagi at nagtayo ng isa sa pinaka-mapaghangad at underrated na mga sasakyan kailanman. Ang SVX ay una at huling pagtatangka ni Subaru sa isang mataas na pagganap, mataas na teknolohiya na coup coup. Ito ay kamangha-manghang sa isang Edsel, tiyan na uri ng paraan. Sa pamamagitan lamang ng 14, 257 na naibenta sa Amerika sa loob ng limang taon, ang kumpanya ay kumuha ng isang cool na $ 75 milyong hit. Marahil mas maaga pa sa oras nito, ang presyo nito ay huminto sa mga mamimili sa kanilang mga track, na nagkakahalaga ng walong hanggang labing isang lolo higit pa kaysa sa sinumang inaasahan na magbayad para sa isang Subaru (higit sa $ 42, 000 sa dolyar ngayon). Sa kabila ng isang kakila-kilabot na pagkakaroon ng kalye at mabilis na hitsura, ang hindi pangkaraniwang disenyo, lalo na ang kakatwa, mga bintana ng edad ng espasyo, ay isang matibay na ibenta. Ngunit kailangan mong humanga sa pisngi nito, isang '90s pangitain ng hi-tech, kumpleto na may apat na gulong na manibela sa isang advanced na all-wheel drive system, medyo advanced ito. Ang mababang koepisyenteng pag-drag ng katawan ay may anticpated na lumalagong kahalagahan ng aerodynamics. Ang pagganap ay disente na may 3.3 litro, 230 horsepower flat six ay walang slouch. Ang SVX ay nakaka-engganyo sa pagiging pambihira at kalidad ng kapsula sa oras, isang sulyap sa optimismo at asul-langit na pag-iisip ng panahon ng pre-internet. Maghanap ng isa para sa ilalim ng $ 10, 000 at pag-isipan kung ano ang maaaring.
2 Acura NSX (1990-1995)
Isang bonafide supercar, ang NSX ay nagkaroon ng malaking ambisyon bilang isang world-beater, na itinatakda ang mga crosshair nito sa kabayo sa paglulunsad mula sa Italya na may hangaring tumugma sa pagganap ng Ferrari sa pagiging maaasahan ng Honda. Hayaan ang tala na ipakita na sa puntos na ito natugunan ang target nito. Ang orihinal na mga modelo ng NSX ay nakakakuha ng maraming paggalang, at sa mabuting dahilan. Itinapon ng Honda ang lahat ng mayroon nito sa proyektong ito, kasama ang mga advanced na proseso ng engineering at manufaturing, hindi sa banggitin ang isang pabrika na binuo. Malawakang paggamit ng magaan na mga panel ng katawan ng aluminyo, tsasis, suspensyon, at mga mekanikal na sangkap ay paraan nang maaga sa curve. Ang styling ay isinagawa ng pangunahin na carrozzeria Pininfarina ng Italyano, ang disenyo ng bahay na responsable para sa karamihan sa mga huling araw na Ferraris. Pinapagana ng isang likas na minimithi ng anim na banger na mabuti para sa 270 horsepower, thrills at masarap. Ang hulihan ng mid-engine / rear drive layout ay nakamit ang layunin ng supercar dinamics sa pagmamaneho. Ang pag-istilo sa mga naunang modelo ay maaaring tila isang Flash Gordon, kahit na walang nag-iisip. Bilang isang halo ng kotse para sa tumatakbo na Acura marque, halos apat na taong gulang sa paglulunsad, ito ay isang hindi kwalipikadong hit at sinigurado ang isang pamana para sa isang hindi nasulat na pangalan. Mataas na mileage, maagang 90s na mga kotse pa rin ang nag-uutos ng paitaas ng $ 40, 000. Tama na ang nakuha ni Honda.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Mayroon kaming John DeLorean upang pasalamatan ang napakatalino na paniwala ng pagbagsak ng isang honkin 'V8 sa isang banayad na midsize na kotse tulad ng Pontiac Tempest, sa proseso ng paglikha ng GTO at hindi pinapansin ang mga giyera ng kotse sa kalamnan. Mga taon mamaya sa Stuttgart isang tao naisip na mag-aplay ng parehong formula sa pangunahing, schoolmarm-iba't-ibang E-Class sedan. Kahit na sa kasong ito marahil ay mas maraming tugon sa kanilang mga Teutonic rivals sa kabilang panig ng Black Forest na nasisiyahan sa tagumpay sa M5, mismo ang isang hopped-up 5 Series sedan. Gayunpaman, hindi tulad ng walang kabuluhan na GTO, gayunpaman, ang mga Aleman ay ang mga salawikain na mga lobo sa damit ng tupa. Tanging ang matalino na tagamasid ay mapansin ang mga banayad na pagkakaiba-iba sa mga stealthy sedan na hindi nagkakanulo kung ano ang nagsinungaling sa ilalim ng lahat ng kahinahunan. Ang 500 E, kalaunan upang maging E500, ay lubos na nakolekta at hinahangad, bagaman hindi maaabot. Binuo na may Porsche, ito ay itinayo tulad ng isang tangke at hiniram ng 5-litro na V8 mula sa 500SL sports tourer, na naghahatid ng 326 kabayo. Wala sa 60 para sa halos 4, 000 libong hayop sa ilalim ng 6 segundo. Itinayo ang kamay sa mga limitadong numero, ito ay isang tunay na klasikong pagmamay-ari at karanasan araw-araw. Ang average na presyo para sa isang napapanatiling maayos, medyo mababa ang milyahe na mahanap ay nasa $ 40, 000 na saklaw.
Basahin Ito Sunod
Ang 20 Pinakadakilang Mga Deal ng Credit Card Ngayon
Nakapagdudulot na mga sign-up bonus, zero-interest APRs, at outsize kabuuan ng cash-back at mga punto ng paglalakbay — narito ang nag-aalok ng credit card na tunog na napakahusay upang maging totoo.
Bakit Ang Mga Tunay na Lalaki Nagdala ng Cash
Ito ay tulad ng pagkakaroon ng isang ikatlong bola.
Ang pinakabago na Mercedes-Benz: Isang Yacht
Ang tanging tanong na mayroon tayo tungkol sa bagong yate ng Mercedes-Benz: Ano ang matagal?
Ang Patnubay ng Smart Man upang Makita ang Mga Alak sa Trabaho
Ang $ 2000 na bote ng Bourdeaux ay maaaring nagkakahalaga ng $ 20. Narito kung paano siguraduhin na ito ang tunay na bagay.
Ang 5 Pinakamahusay na Mga Banayad na Pula na Linisin para sa Pagpapalawak ng Iyong Tag-init
Huwag hayaan ang Setyembre na sirain ang isang pumatay na partido.
Bakit Hindi Pinamamahalaan ng mga Valedictorian ang Mundo?
Huwag gumawa ng mga milyonaryo. Gumagawa sila ng mga tagapamahala ng gitna.
Ang Pinakamahusay na Paraan upang Buksan ang Alak nang Walang Corkscrew
Huwag hayaang matapos ang magagandang oras dahil kulang ka sa mga tool.
